造成氣力輸送系統(tǒng)管道中阻塞的原因有很很多，如果想要解決的話，要先找到根本原因，才能解決，小編就帶大家了解

氣力輸送系統(tǒng)及外因造成的堵塞

氣源帶油、帶水造成堵管：氣源帶油主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)漏或堵塞，造成氣源大量帶油。氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，干燥劑未按期更換，會造成空氣中含水量增大，這樣造成氣源帶油、水使灰結(jié)塊堵塞。

輸送母管輸送壓力降至0.03MPA后，3個輸送空氣閥先后關(guān)閉，本次輸送循環(huán)結(jié)束。這個下限值設(shè)置偏高，導(dǎo)致輸灰管內(nèi)部每次輸送完后都有殘余灰沉積，對下一次輸灰造成影響。由此可見，倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般設(shè)定為0.01MPA，若下限值設(shè)定較高，則需加長吹掃時間給予補(bǔ)充，這樣才能避免管道中殘余灰沉積對下一次輸灰造成影響。

氣源壓力低，氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，容易發(fā)生堵管。

煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運行;電場退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動性進(jìn)一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動灰管堵塞。

調(diào)整方法：改變進(jìn)料時間，控制進(jìn)入倉泵的灰量，約為倉泵體積的1/3比較合適，調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補(bǔ)氣單向閥的良好，無堵塞和泄漏）